Obserwuj nas w social mediach:

Obserwuj nas:

opony.media Amerykańskie ciężarówki mają mnóstwo kół. Po co?
Artykuły

Amerykańskie ciężarówki mają mnóstwo kół. Po co?

3 marca 2025
3 min. czytania
Choć wieloosiowe ciężarówki mogą wyglądać nietypowo, ich konstrukcja ma sens. Fot. Kenworth

Choć wieloosiowe ciężarówki mogą wyglądać nietypowo, ich konstrukcja ma sens. Fot. Kenworth

W Stanach Zjednoczonych można zobaczyć wieloosiowe pojazdy ciężarowe o nietypowym wyglądzie. Skąd ta konstrukcja? Okazuje się, że powody są całkiem praktyczne.

Amerykanie podchodzą do infrastruktury w sposób pragmatyczny. Zamiast budować kosztowne mosty i wiadukty, które musiałyby znosić duże obciążenia, wprowadzono regulacje nakładające ograniczenia na same pojazdy. Mosty oznacza się tablicami zakazującymi przejazdu dla ciężarówek niespełniających norm.

Federal Bridge Gross Weight Formula (FBGWF) to ustawa z 1974 roku - uchwalona przez Kongres Stanów Zjednoczonych - która narzuciła rozmiary pojazdu pokonującego mosty i wiadukty. Wymagania spełniły ciągniki z naczepami, ale problem dotknął użytkowników pojedynczych pojazdów ciężarowych.

Kierowcy unikają mandatów, a drogi są mniej obciążone. Fot. Mack

Kierowcy unikają mandatów, a drogi są mniej obciążone. Fot. Mack

Producenci ciężarówek szybko zareagowali i zaczęli oferować rozwiązania mające na celu pokonanie tej trudności. Dodali po 2-3 osie podnoszone między przednią osią ciężarówki a zespołem tylnych mostów napędowych. Dodatkowe osie są opuszczane przed wjechaniem na przeprawę i podnoszone po jej pokonaniu. Dodatkowo z tyłu ciężarówki może być zainstalowany specjalny portal z jeszcze jedną osią podporową. To fizyczne przedłużenie pojazdu i dołożenie osi zmniejszające nacisk na nawierzchnię.

Jakie opony?

Amerykanie w takich pojazdach używają standardowych opon o rozmiarach 385/65R22.5, 425/65 R22.5 445/65R22.5 – na koła napędowe i 425/65R22.5 lub 315/80R22.5 na koła przednie. Dodatkowe opony są mniejsze od pozostałych (np.215/75R17.5 lub 265/70R19.5) - aby uniesione nie zmniejszały prześwitu i nie zwiększały kąta rampowego. Rzeźba bieżnika jest najczęściej "szosowa". Podstawowe ogumienie, które ma cały czas styczność z nawierzchnią zużywa się pierwsze. Opony dodatkowe mogą, ale nie muszą zawsze pracować.


Masz sugestie albo zauważyłeś błąd na stronie?

Przeczytaj również

REKLAMA
PRONAR październik 2026
REKLAMA
OSRAM październik 2026
REKLAMA
CONTINENTAL październik 2026
REKLAMA
UNITROL październik 2026