Defender Rally prezentuje nowego Defendera Dakar D7X-R

Defender Dakar D7X-R zadebiutuje w Rajdzie Dakar w styczniu, jako część pełnego programu Rajdowych Mistrzostw Świata (W2RC) 2026. Model, oparty na seryjnym Defenderze OCTA, został stworzony do rywalizacji w nowej klasie „Stock” W2RC – idealnej platformie do zaprezentowania możliwości Defendera.

D7X-R zachowuje solidną konstrukcję nadwozia D7x, skrzynię biegów, układ napędowy i 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z modelu Defender OCTA. D7X-R jest dostosowany do ekstremalnych wymagań W2RC z szerszym rozstawem kół, zwiększonym prześwitem, nowym podwoziem i ulepszonym chłodzeniem. Firma BILSTEIN dołącza do grona oficjalnych partnerów w zakresie amortyzatorów – naturalna kontynuacja bogatego doświadczenia w rajdach i wyścigach.

Dedykowane opony oraz zmodyfikowane zawieszenie to podstawa sukcesu Defendera

Trzy załogi przez ponad 80 godzin jazdy w ciągu dwóch tygodni, pokonają około 5000 km odcinków specjalnych. Do legendy Dakaru, Stéphane'a Peterhansela, dołączy Mika Metge; Rokas Baciuška pojedzie z Oriolem Vidalem; a Sara Price dołączy do Seana Berrimana. Wszystkich wspiera doświadczony zespół mechaników i inżynierów, na czele z nowym szefem zespołu, Ianem Jamesem.

Każdy Defender Dakar D7X-R rozpoczyna swoją przygodę na linii produkcyjnej w najnowocześniejszej fabryce Defendera w Nitrze na Słowacji. Nowa kategoria Stock w W2RC, która wejdzie w życie w 2026 roku, określa które części muszą pozostać nienaruszone oraz gdzie i jak można wprowadzać modyfikacje. Model D7X-R bazuje na tej samej, solidnej architekturze D7x, skrzyni biegów i układzie napędowym, co Defender OCTA – najwszechstronniejszy i najmocniejszy jak dotąd Defender. Wykorzystuje on również 4,4-litrowy silnik V8 z modelu OCTA, który nie został zmodyfikowany i będzie napędzany zaawansowanym paliwem zgodnym z przepisami FIA. Model dzieli nadwozie z Defenderem 110, ale posiada specjalnie zaprojektowany, 550-litrowy zbiornik paliwa zintegrowany z tyłu, dzięki czemu samochód może pokonywać długie odcinki specjalne – niektóre z nich przekraczają 800 km. Załogę chroni klatka bezpieczeństwa z homologacją FIA.

Aby sprostać wyzwaniom pustyni, D7X-R został wyposażony w 35-calowe opony BFGoodrich, o 60 mm szerszy rozstaw kół i zwiększony prześwit. Zastosowano specjalnie opracowany układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami i 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi z tyłu. Samochód jest wyposażony w trzy koła zapasowe (znajdujące się w miejscu, gdzie zazwyczaj znajdują się tylne siedzenia), narzędzia, sprężone powietrze i niezbędne części zamienne. Zintegrowane podnośniki hydrauliczne umożliwiają podnoszenie samochodu z obu stron.

Sponsoring przez legendarne firmy wskazuje, że są pewne zwycięstwa Defendera

Defender Rally pokonał już ponad 6000 km testów terenowych w fazie prototypu. Zespół jest teraz gotowy na swoje pierwsze duże wyzwanie: Rajd Dakar 2026, który rozpocznie się 3 stycznia w Arabii Saudyjskiej.