Interpneu Polska – ćwierć wieku na rynku

Od 25 lat działa na polskim rynku jako część międzynarodowej grupy Pneuhage. Zaczynali od serwisów oponiarskich, dziś są jednym z ważniejszych dystrybutorów hurtowych opon i felg w kraju. O kamieniach milowych, zmianach w branży i planach na przyszłość opowiada Mariusz Grzelak, dyrektor ds. sprzedaży hurtowej oraz członek zarządu.

Od lewej: Marcin Wawrzyniak i Mariusz Grzelak, szefowie Interpneu Polska

Jakie są najważniejsze kamienie milowe w historii firmy?

Działalność firmy rozpoczęła się 25 lat temu, w roku 2000. Od początku działamy jako część międzynarodowej grupy Pneuhage, będącej wiodącym dystrybutorem hurtowym (Interpneu Handelsgesellschaft) oraz ważnym graczem na rynku sieci serwisowych (Pneuhage Reifendienste). Łączny obrót grupy wynosił 1,15 miliarda EUR, a obecne zatrudnienie to ponad 3 000 osób.

Początkowo firma w Polsce koncentrowała się na rozwoju sieci detalicznej i rozbudowie segmentu flotowego, działając pod nazwą Pneuhage Serwis Opon. Powstało 5 punktów serwisowych: dwa w Poznaniu, dwa w Warszawie i jeden we Wrocławiu. Równolegle dynamicznie rozwijano działalność hurtową. Polski magazyn dystrybucyjny początkowo zlokalizowany był w Poznaniu. 

W 2016 roku zapadła decyzja o wycofaniu się z prowadzenia własnych serwisów oponiarskich. Stopniowo pozbywaliśmy się oddziałów, dbając o kontynuację zatrudnienia pracowników – dwa serwisy przejęła firma JMK z Wolsztyna, a jeden były pracownik. Warsztaty te działają do dziś. Pozostałe dwa serwisy zostały zlikwidowane z powodu zakończenia umowy najmu. Proces restrukturyzacji zakończył się w 2017 roku.

Od tego momentu firma koncentruje się na sprzedaży hurtowej i działalności w biznesie flotowym. Należymy do ogólnoeuropejskiej sieci PneuNet, specjalizującej się w serwisie flot na terenie całej Europy.

W 2021 roku hurtownia została przeniesiona z Poznania do Koninka. Nowa lokalizacja w kompleksie logistycznym, w pobliżu węzła komunikacyjnego i autostrady A2, zapewnia lepsze warunki operacyjne. Swoje magazyny mają tam także partnerzy logistyczni firmy: DPD, GLS i FedEx.

Od 2023 intensywnie rozwijamy naszą obecność na rynku sprzedaży felg aluminiowych, wykorzystując doświadczenie i zasoby centrali w Karlsruhe. Sprzedaż w tym segmencie rokrocznie się podwaja.

Impreza z okazji 25-lecia firmy

Jaka jest struktura organizacyjna firmy?

Interpneu Polska posiada płaską strukturę organizacyjną, co umożliwia szybką reakcję na potrzeby rynku. Centrala oraz magazyn opon i felg znajdują się w Koninku koło Poznania. Dodatkowo firma posiada biuro handlowe w Warszawie. Zespół liczy 30 osób, z czego większość to pracownicy z wieloletnim stażem. Ja jestem rekordzistą, pracuję w firmie od samego początku, czyli od 2000 roku. Podobnym stażem może pochwalić się szef magazynu, Łukasz Andrzejewski.

Jak zmiany na rynku oponiarskim wpływają na firmę?

Ostatnie lata to okres dynamicznych zmian w branży oponiarskiej. Rosnąca świadomość ekologiczna i rozwój nowych technologii wymusiły modyfikację strategii działania. Firma stawia na rozwój infrastruktury informatycznej oraz innowacje w magazynie.

Łukasz Andrzejewski, szef magazynu

Plany na przyszłość...

Planujemy dalszy dynamiczny rozwój. Na chwilę obecną nie będziemy poszerzać oferty, ale stawiamy na wzrost udziałów w sprzedaży opon oraz felg aluminiowych. Chcemy koncentrować się na tym, na czym się znamy. 

Mamy zapewnione wsparcie ze strony naszej niemieckiej centrali. Staramy się wykorzystywać ich zasoby oraz doświadczenie. Naszym następnym przedsięwzięciem jest wprowadzenie systemu WMS do zarządzania magazynem oraz odświeżenie naszej obecnej platformy B2B. To duże wyzwanie, ale jestem pewien, że podołamy.

25-lecie Interpneu Polska to była okazja do podsumowania i wspólnej zabawy

Wyzwania i szanse na rynku motoryzacyjnym

Obecnie rynek zmienia się w oszałamiającym tempie. Według mnie najważniejsze zmiany to rozwój elektromobilności, postępująca digitalizacja usług, a tym samym dalszy rozwój e-commerce w obszarze sprzedaży ogumienia. 

Sporym wyzwaniem są też rosnące koszty prowadzenia działalności, trudność w pozyskaniu dobrych i zaangażowanych pracowników oraz niepewna sytuacja ekonomiczna. Obecna sytuacja polityczna dodatkowo komplikuje planowanie biznesu i wiąże się ze zwiększonym ryzykiem prowadzenia działalności. 

Ja sam z ciekawością obserwuję też nieustanną ekspansję firm z dalekiej Azji. Europejski rynek motoryzacyjny staje przed coraz większymi wyzwaniami. Również renomowani producenci ogumienia muszą znaleźć odpowiedź na rosnącą konkurencję, w szczególności tę z Chin. Jednak nie uważam, że samo wprowadzenie zwiększonych ceł na opony wystarczy. Potrzebujemy odpowiednich rozwiązań systemowych, pozwalających na utrzymanie produkcji w Europie.  

Dzięki za rozmowę!