Przesuń
Opony w żurawiach samojezdnych – muszą dużo znieść
1
min. czytania
Opony do żurawi to klasa sama w sobie
Opony w żurawiach samojezdnych to liga zupełnie inna niż ogumienie do ciężarówek. Wbrew pozorom musza być bardziej wytrzymałe i dużo więcej znosić niż „guma w zwykłym trucku.
Chociaż żuraw nie wygląda na ciężki, to takim jest w istocie. Jego masa własna stanowi – obok pola podstawy – warunek dużego udźwigu. Z drugiej strony maszyna musi być w miarę zwrotna, aby dojechała na miejsce pracy, więc ilości opon nie można mnożyć w nieskończoność. Specyficzna rola tego typu pojazdów pozwoliła wynegocjować spore naciski na oś. W zależności od kraju żuraw może mieć od 10 do 16 ton nacisku na oś. I tyle musi znieść jedna para opon.
Z uwagi na skrętne osie opony nie mogą być dublowane, dlatego muszą mieć większą nośność niż te z ciężarówek.
Z uwagi na skrętne osie opony nie mogą być dublowane, dlatego muszą mieć większą nośność niż te z ciężarówek. Są też nierzadko większe, aby zachować sensowny prześwit żurawia oraz mieć zgodną z prawem powierzchnię styku z nawierzchnią. W przeciwieństwie do ciężarówek żurawie nigdy nie są puste. Same w sobie są ładunkiem który stale obciąża opony. Ponadto czasami muszą przenieść większy ciężar w postaci dodatkowych obciążników potrzebnych do cięższych prac, maty pod stopy, zawiesia i łańcuchy. Nic dziwnego, że dobra opona do żurawia kosztuje kilka razy więcej niż do ciężarówki.
Masz sugestie albo zauważyłeś błąd na stronie?
Przeczytaj również
![Jak powstaje bieżnikowana opona ciężarowa? Proces krok po kroku [Video]](/media/db01b6d8-f451-4337-92ae-067286c6f165-img-5899.webp)
3
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
2
min. czytania
opony.media - kreatywne media oponiarskie
©2026 opony.media