Prawie każdego dnia producenci aut wycofują swoje produkty

Kiedyś akcje wycofywania produktów przez producentów samochodów były niezwykle rzadkie. Teraz prawie każdego dnia pojawiają się informacje o tym, że producent wycofuje jeden lub więcej modeli pojazdów. ADAC przeprowadził badanie rynku, aby zbadać, jak często te akcje wycofywania faktycznie występują i dlaczego ich liczba wzrosła w porównaniu z przeszłością.

W 2025 roku baza danych ADAC, oparta na danych Niemieckiego Federalnego Urzędu Transportu Samochodowego (KBA), odnotowała 532 akcje wycofywania produktów przez producentów. W porównaniu z 2010 rokiem (185) jest to prawie trzykrotny wzrost. Liczba ta rosła dość systematycznie, szczególnie do 2018 roku, a następnie ustabilizowała się na bardzo wysokim poziomie.

Jednocześnie liczba pojazdów objętych tymi akcjami serwisowymi stale rośnie: w 2024 roku producenci wycofali łącznie 2,84 miliona samochodów – o 48% więcej niż w roku poprzednim, 2023. Większość akcji serwisowych w 2025 roku dotyczyła Mercedesów (45), podczas gdy najwięcej pojazdów BMW (około 136 000) było dotkniętych usterką rozrusznika.

Badanie ADAC wskazuje na kilka czynników, które mogły wpłynąć na liczbę akcji serwisowych w ostatnich latach. Jednym z powodów jest ciągły wzrost liczby zarejestrowanych pojazdów i dostępnych serii modelowych poszczególnych producentów. Ponadto zmieniła się sytuacja producentów: obecnie, oprócz producentów europejskich, na rynku niemieckim działa znacznie więcej marek oferujących szeroką gamę modeli, głównie z Azji.

Kolejnym kluczowym czynnikiem jest postęp technologiczny: wraz ze wzrostem liczby systemów w pojazdach rośnie również ryzyko wystąpienia usterek. Jednocześnie skrócił się czas opracowywania nowych modeli: w niektórych przypadkach dwa modele pojazdów dzieli zaledwie pięć lat – wcześniej odstępy między nimi były zazwyczaj dłuższe.

Co więcej, duże i głośne akcje serwisowe w ostatnich latach podniosły te liczby. Skandal z silnikami Diesla i wadliwe poduszki powietrzne Takaty doprowadziły do wycofania kilku milionów pojazdów w samych Niemczech. Jednak takie liczby nadal stanowią wyjątek, pomimo ogólnej wysokiej liczby akcji serwisowych.

Automobilklub z zadowoleniem zauważa, że producenci samochodów są teraz znacznie bardziej otwarci na temat akcji serwisowych. Wcześniej samochody były serwisowane tylko z powodu poważnych usterek, ponieważ producenci obawiali się utraty wizerunku. Obecnie nawet drobne wady fabryczne są usuwane za pomocą akcji serwisowych. ADAC postrzega zatem akcje serwisowe przede wszystkim jako środek zapewnienia jakości. Chronią one wszystkich użytkowników dróg przed niebezpiecznymi pojazdami, a właścicieli pojazdów przed niepożądaną utratą wartości.