Przesuń
Tandem czy obrotnica – co na to opony?
2
min. czytania
Doświadczeni kierowcy wolą przyczepę z obrotnicą – opony zużywają się mniej
Przyczepy współpracujące z ciężarówkami produkowane są w dwóch głównych rodzajach: z osiami sztywnymi (tandem) lub z przednią osią skrętną (na obrotnicy). Jak te systemy współpracują z oponami?
Spory o to, który rodzaj przyczepy jest lepszy, przypominają dywagacje o wyższości Świąt Bożego Narodzenia i Wielkanocy. Oba systemy mają swoje wady i zalety. Ale w kwestii opon istnieje między nimi różnica.
Zacznijmy od przyczep tandemowych. Prosta konstrukcja powoduje, że łatwo się je prowadzi, nawet przy małym doświadczeniu. Każdy, kto jeździł ciągnikiem siodłowym z naczepą, szybko polubi ten rodzaj pojazdu. Przyczepy tandemowe świetnie nadają się do długich tras i szybkiej jazdy. W trakcie manewrów – zwłaszcza cofania – chętniej współpracują z kierowcą. Ale przy ostrych zakrętach na ciasnych przestrzeniach można w nich nawet zedrzeć bieżnik, gdyż koła przyczepy nie są skrętne.
Przyczepa tandemowa stawia większy opór poprzeczny w trakcie manewrów i mocniej zużywa opony
Z kolei przyczepy z obrotnicą wymagają większej uwagi w czasie jazdy, a zwłaszcza hamowania na śliskiej nawierzchni. Mają też tendencję do większego „myszkowania” na drodze. Za to w trakcie manewrów wykazują się większą zwrotnością, chociaż potrzebny jest kierowca o większych umiejętnościach. Jeżeli chodzi o opony, to obecność obrotnicy eliminuje poprzeczny ruch kół i opony zużywają się mniej.
Tagi
Masz sugestie albo zauważyłeś błąd na stronie?
Przeczytaj również
![Jak powstaje bieżnikowana opona ciężarowa? Proces krok po kroku [Video]](/media/db01b6d8-f451-4337-92ae-067286c6f165-img-5899.webp)
1
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
3
min. czytania
1
min. czytania
opony.media - kreatywne media oponiarskie
©2026 opony.media