Przesuń
Unimog Low i opony - gdy producenci potrafią się dogadać
1
min. czytania
Unimog Low powstał w celu obniżenia wysokości załadunku wykonywanego ręcznie. Fot. Daimler
Mercedes-Benz Special Trucks rozszerza swoją ofertę nośników narzędzi Unimog i oferuje pojazd o wyjątkowo niskiej wysokości załadunku. W połączeniu z platformą firmy Eggers Fahrzeugbau GmbH, nowy Unimog U 219 Low charakteryzuje się progiem załadunku z tyłu o wysokości poniżej 1,2 metra. Trzecim elementem tego sukcesu są opony.
Celem tego wspólnego projektu było obniżenie powierzchni ładunkowej w wysokim pojeździe terenowym. Unimog low oferuje wysokość załadunku o około 20 centymetrów niżej niż w poprzedniej serii Unimogów U 219. Ale nie tylko o sam załadunek chodziło konstruktorom – chcieli też obniżyć środek ciężkości pojazdu, co znacząco poprawa bezpieczną jazdę w trudnym terenie.
Niska rama
Obniżenie pojazdu od strony konstrukcyjnej było możliwe poprzez zmniejszenie wysokości ramy i zawieszenia. Unimog to zaawansowany technicznie pojazd o ciasno zabudowanym podwoziu, co czyni go kompaktowym i wyjątkowo zwrotnym. Dzięki tym cechom zdobył uznanie użytkowników na całym świecie – od wojska, przez strażaków, górników i leśników, po geotechników i wielu innych.Niska platforma
Specjalna platforma od partnera, firmy Eggers, ma również kluczowe znaczenie dla bardziej ergonomicznej wysokości załadunku. W najniższej wersji podłoga platformy znajduje się zaledwie 14 centymetrów nad górną krawędzią ramy podwozia.
Platforma została zaprojektowana jako wywrotka trójstronna o wymiarach wewnętrznych 2,22 metra długości i 2,1 metra szerokości. Wysokość ściany bocznej i konstrukcja ściany przedniej mogą być dostosowane do indywidualnych wymagań klienta.
Niższa platforma, opony i rama to niższy środek ciężkości, a więc lepsze bezpieczeństwo. Fot. Daimler
Niskie opony
Odpowiednia kombinacja kół i opon o rozmiarach 295/60 R22,5 lub 275/70 R22,5 obniżają Unimoga o kolejne centymetry. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita do 10 ton pozostaje niezmieniona. To ważna informacja, gdyż obniżona wysokość nie mogła odbyć się kosztem ładowności.
Zalety koncepcji Unimog Low szczególnie widoczne są na placach budowy i podczas prac komunalnych. Niezależnie od tego, czy chodzi o rozładunek sprzętu i materiałów, czy też o załadunek żwiru, ziemi lub piasku – każdy centymetr ma znaczenie, poprawiając ergonomię pracy i komfort pracowników.
Tagi
Masz sugestie albo zauważyłeś błąd na stronie?
Przeczytaj również
![Jak powstaje bieżnikowana opona ciężarowa? Proces krok po kroku [Video]](/media/db01b6d8-f451-4337-92ae-067286c6f165-img-5899.webp)
3
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
2
min. czytania
opony.media - kreatywne media oponiarskie
©2026 opony.media