Yokohama stawia na klasę premium

Japoński koncern kontynuuje swoją światową ofensywę. W Europie stawia na samochody osobowe klasy premium.

- Znamy polski rynek i wiemy, jak silna jest pozycja Polski, jeśli chodzi o transport drogowy - powiedział nam Yuki Iwasa, szef planowania produktu i sportu motorowego w firmie Yokohama Istniejący od 1917 r. japoński koncern, stawia obecnie głównie na ogumienie dla samochodów osobowych klasy premium. - To bardzo wymagający segment, ale mamy wystarczające doświadczenie i dobrą ofertę, aby sprostać tym wymaganiom. Stawiamy na topowe marki i modele, do których przygotowaliśmy odpowiednio dobry produkt na równie wysokim poziomie - dodaje Yuki Iwasa.

Najnowszy produkt Yokohamy, Advan Winter V907, to pierwsza zimowa opona w tej serii. Przeznaczenie tego modelu dla szybkich, także sportowych samochodów, było dużym wyzwaniem dla działu badawczo-rozwojowego japońskiego producenta. Połączyć dobre właściwości jezdne i przyczepność na asfalcie z jazdą po śniegu, a czasem także częściowo po lodzie. Jak mieliśmy okazję sprawdzić podczas jazd testowych w austriackim Lungau, zarówno na oblodzonym torze, jak i okolicznych drogach, sztuka ta się udała. 

Mercedes AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ i inne modele ani przez chwilę nie pozbawiały kierowców wrażenia, że tracą kontakt z nawierzchnią. Przejście z asfaltu na ośnieżone drogi w wyższych partiach gór odbywało się płynnie, a szeroki bieżnik o specjalnie zaprojektowanym wzorze, który zawiera rowki w kształcie litery V i lamele 3D, przyczynia się do doskonałych osiągów na śniegu. Rozwiązania zaczerpnięto oczywiście także z wcześniej opracowanych opon zimowych Yokohama Rubber.

Żebro środkowe zwiększa stabilność prowadzenia na suchych drogach. Mieszanka bieżnika opony również przyczynia się do jej podwójnej wydajności, łącząc mieszankę wierzchnią (górna warstwa gumy w bieżniku opony), która zapewnia doskonałe osiągi na śniegu, z mieszanką pod bieżnikiem (warstwa gumy w rdzeniu opony), która przyczynia się do stabilności prowadzenia na suchych drogach.

Z kolei gładkie, przecinające się drobne rowki w kształcie litery V, zapewniają dobre odprowadzanie śniegu i wody. Dwa rowki okręgowe, prowadzące do rowka w kształcie litery V zapewniają dobry przepływ wody na zewnątrz. 

Lamele w nowej oponie są tak rozmieszczone, aby optymalnie pracowały zarówno przy jeździe na wprost, jak i pokonywaniu zakrętów, także na śniegu i śliskiej nawierzchni. Dzięki zastosowaniu dużej ilości krzemionki w składzie opony, poprawiono jej wydajność na śniegu.

Unikalna technologia mieszania A.R.T. Yokohamy znacznie poprawia dyspersyjność (równomierne rozłożenie w roztworze) krzemionki, co z kolei wpływa pozytywnie na elastyczność mieszanki, z której wykonano oponę. W stosunku do modelu Bluearth V906 zwiększono o 4 % powierzchnię kontaktu opony z podłożem. 

Testy na ośnieżonym torze

Tor pozwalał testującym na próby driftingu i poślizgu kontrolowanego. I tutaj nowe ogumienie zimowe zdało egzamin. Oprócz przyjemności z jazdy i zabawy, była to też dla uczestników testu znakomita okazja poprawienia swoich umiejętności jazdy na śliskiej nawierzchni. 

Pierwszym modelem, dla którego wprowadzono Advan Winter V907 jest Mercedes-AMG klasy E. O zaletach i parametrach modeli AMG z silnikami sygnowanymi swoim nazwiskiem przez mechaników, którzy je składają, nie trzeba pisać. To osiągi na najwyższym poziomie, które wymagają dobrej konstrukcji auta i oczywiście niezawodnego ogumienia spełniającego te wymogi. Początkowo dostępne rozmiary opon to 245/45R19 102V dla osi przedniej i 275/40R19 105V dla opon tylnych. 

Docelowo V907 będzie dostępna w 40 rozmiarach o średnicy od 19 do 22 cali. Oprócz wymienionego Mercedesa, koncern celuje w modele takich marek, jak Audi, BMW, Lexus, Porsche, Range Rover, Volvo i Tesla. Bowiem nowe opony Yokohamy są przystosowane również do użytku w samochodach elektrycznych, o czym informuje znaczek E+ na boku. Debiut Advan Winter V907 poprzedziły testy i doświadczenia zebrane w Japonii oraz na drogach płn. Europy.

Promocja w dobrym towarzystwie

Koncern ma ambitne plany sprzedaży w 2025 r. Chce ją zwiększyć, w przypadku serii Advan, o 120 % w porównaniu do 2021 r. Mają temu służyć m.in. kampanie reklamowe i promocyjne. Jednym z kanałów jest seria turniejów tenisowych ATP.