Centrum drugiego życia części samochodowych

W przemysłowym sercu Turynu bije serce koncernu Fiat, produkując ponad 29 milionów samochodów marek koncernu: Fiat, Maserati, Lancia i Alfa Romeo. Dziś w Mirafiori wycofane z eksploatacji pojazdy trafiają do swego rodzaju centrum transplantacji, gdzie ich odnowione części wydłużają żywotność innych pojazdów.

Stellantis nazywa nową część fabryki Mirafiori „Sustainera Circular Hub”, czyli Centrum Gospodarki Obiegu Zamkniętego. Centrum w Turynie jest trzecim tego typu ośrodkiem, po São Paulo w Brazylii i Casablance w Maroku. Kolejne podobne centrum planowane jest we Francji. W Mirafiori pojazdy od dwóch lat poddawane są przemysłowemu recyklingowi jako dawcy części na terenie o powierzchni 70 000 metrów kwadratowych. Modele dostarczane przez dealerów Stellantis stanowią cenne źródło oszczędności surowców i redukcji odpadów przemysłowych.

Na terenie obejmującym 70 000 metrów kwadratowych, w tym 55 000 metrów kwadratowych oryginalnej fabryki samochodów, z pojazdów wydobywane są kluczowe komponenty, a następnie poddawane regeneracji w celu uzyskania jakości oryginalnego wyposażenia (OEM). Zaletą jest to, że są one znacznie tańsze niż nowe części zamienne. W zakładzie przygotowywane są między innymi silniki, skrzynie biegów, hamulce i zbiorniki AdBlue do „drugiego życia”.

„W sumie” – mówi menedżerka Sustainera, Manuela Crippa – „możemy tu zregenerować ponad 12 000 części, które są oferowane z jakością oryginalnego wyposażenia i oryginalną gwarancją producenta. Nie idziemy na kompromisy w kwestii jakości”. Oprócz mechanicznych części zamiennych, w zakładzie w Mirafiori przygotowywane są do drugiego życia również podzespoły elektroniczne i akumulatory 12 V. Największym beneficjentem jest środowisko. Według Stellantis przekłada się to na 80-procentową redukcję zużycia surowców i 40-procentową redukcję emisji CO₂.

W porównaniu z nowymi częściami podzespoły elektroniczne i automatyczne skrzynie biegów z odzysku kosztują około 50% mniej

Nowości wprowadzone w zeszłym roku na rynek to reflektory LED do modeli Peugeot oraz filtry cząstek stałych do samochodów Peugeot, DS, Citroën i Opel. Oferowane są również sprężyny do Fiata Ducato i Jeepa Grand Cherokee.

Oprócz pojazdów Stellantis, w Mirafiori odnawiane i ponownie wprowadzane do cyklu produkcyjnego są również zaciski hamulcowe do modeli Volkswagena, Renault, Forda, BMW, Audi i Mercedesa. W przypadku Alfy Romeo, Fiata, Lancii i Jeepa pracownicy odzyskują ze złomowiska czujniki NOx. W porównaniu z cenami nowych części ceny podzespołów elektronicznych i automatycznych skrzyń biegów są o około 50% niższe.

W warsztatach dostarczane pojazdy są demontowane zgodnie z precyzyjnym planem. „Najpierw uruchamiamy poduszki powietrzne, zanim rozpoczniemy dalsze prace” – wyjaśnia jeden z pracowników. Płyny i akumulatory są również usuwane, a następnie części mechaniczne są demontowane, aby przygotować je do drugiego życia.

Oprócz części do obecnych modeli, w Turynie odnawiane są również wycofane z produkcji podzespoły, które mają być ponownie wykorzystane. Na przykład silnik 1,2 litra z Opla Corsy, którego Opel już nie ma w ofercie. Klienci mogą wybierać między dwoma poziomami jakości. Silnik, wyprodukowany niedawno przez Sustainera, kosztuje 4181,66 euro. Jeśli silnik zostanie po prostu naprawiony i zamówiony za pośrednictwem portalu B.Parts, cena wynosi 1468,89 euro. Oprócz kanału sprzedaży B.Parts części w stanie idealnym można teraz zamówić również za pośrednictwem serwisu eBay. Klienci mają 14-dniowy okres zwrotu. Pojazdy z firm leasingowych są również odnawiane i sprzedawane w Mirafiori.

Części te cieszą się szczególną popularnością we Francji, gdzie warsztaty mają obowiązek informowania swoich klientów o tej alternatywie. Niemcy pozostają znacznie w tyle pod względem sprzedaży, zajmując drugie miejsce. Największy udział w sprzedaży stanowią silniki po regeneracji, a następnie skrzynie biegów, zbiorniki AdBlue i turbosprężarki.