Adam Klimek: na co zwrócić uwagę przy wyborze skraplacza? [Video]

Skraplacz klimatyzacji to jeden z kluczowych elementów układu chłodzenia czynnika. Jego jakość ma bezpośredni wpływ na wydajność i trwałość całego systemu. 

Adam Klimek, znany mechanik samochodowy, prowadzący programy motoryzacyjne w TVN Turbo i ekspert Nissens, zwraca uwagę, że przy wyborze skraplacza warto zweryfikować znacznie więcej niż tylko zgodność katalogową.

Zobacz również

Kurs Nissens: wymiana sprężarki i płukanie układu AC w praktyce [Video]

Opakowanie ma znaczenie

Skraplacz często pokonuje setki kilometrów, zanim trafi do warsztatu. W trakcie transportu przechodzi przez magazyny, sortownie i firmy kurierskie, dlatego odpowiednie zabezpieczenie produktu jest niezwykle istotne. Nissens stosuje sztywne, solidne opakowania, które unieruchamiają element wewnątrz kartonu. Dzięki temu ryzyko uszkodzeń mechanicznych podczas transportu jest ograniczone do minimum.

– Po pierwsze, ważne jest opakowanie. Niektóre elementy muszą pokonać kilkaset kilometrów, zanim trafią do waszego warsztatu. A po drodze magazyny, sortownie, no i kurier, któremu prawie zawsze się spieszy – mówi Adam Klimek.

Elementy montażowe w zestawie

Wszystkie skraplacze Nissens w wersji First Fit dostarczane są z dodatkowymi elementami niezbędnymi podczas montażu. W zależności od zastosowania mogą to być m.in. o-ringi czy szpilki montażowe. 

Dzięki temu mechanik nie musi poszukiwać dodatkowych części i może od razu przystąpić do instalacji nowego podzespołu.

– Rzecz dla mnie absolutnie najfajniejsza, w produktach firmy Nissens, we wszystkich skraplaczach First Fit macie dodatkowe rzeczy. Takie jak o-ringi, czy też w tym przypadku szpilki. Tego nie trzeba szukać, dokupywać, można od razu przejść do zamontowania elementu – podkreśla ekspert.

Ochrona przed zanieczyszczeniami

Bardzo ważnym elementem są zabezpieczone porty przyłączeniowe. Ich zadaniem jest ochrona wnętrza skraplacza przed kurzem, piaskiem, olejem oraz innymi zanieczyszczeniami. Zaślepki powinny być usuwane dopiero bezpośrednio przed montażem, gdy nowy element jest gotowy do instalacji w pojeździe.

– Chcemy, żeby nowy element był absolutnie czysty. Tutaj nie może się dostać żadne zabrudzenie. Ani piasek, olej, kurz, nic. Podczas transportu, jak również podczas montażu. Dlatego te zabezpieczenia usuwamy tylko wtedy, kiedy jesteśmy przekonani, że będziemy element montować w samochodzie – zaznacza Adam Klimek.

Parametry techniczne mają znaczenie

Przy wyborze skraplacza należy zwrócić uwagę na zgodność wymiarów zewnętrznych oraz położenia portów z oryginalnym wyposażeniem pojazdu. Na rynku dostępnych jest wiele tańszych zamienników, które mogą różnić się konstrukcją. Dlatego warto porównywać ich budowę z częścią oryginalną.

– Chyba każdy wie, że wymiary zewnętrzne są istotne, ponieważ nie zamierzam po montażu nowego elementu bawić się jeszcze w jakiekolwiek adaptacje, więc Nissens wszystkie swoje elementy ma zgodne z wymiarami oryginałów. Podobnie jak położenie portów. Ale na rynku mamy sporo tanich zamienników. Na czym może zaoszczędzić producent takiego skraplacza? Oczywiście na aluminium. Jeżeli jesteś pewien tego, co kupiłeś, to porównaj to z oryginałem. Ja zawsze liczę ilość kanałów oraz grubość elementu. Dlaczego? Bo ma to bezpośredni wpływ na wydajność i trwałość całego układu – wyjaśnia Adam Klimek.

Adam Klimek, znany mechanik samochodowy

Zabezpieczenie antykorozyjne wydłuża trwałość

Skraplacz pracuje w trudnych warunkach i jest narażony na działanie wilgoci oraz soli drogowej.

– Gołe aluminium po kontakcie z solą po roku użytkowania wygląda mniej więcej tak. Taki element nadaje się tylko i wyłącznie do wymiany. Nissens na swoich produktach zamieszcza naklejkę Long Life. Co to oznacza? Długie życie układu klimatyzacji, ponieważ ten skraplacz został zabezpieczony proszkowo – mówi ekspert.

Kiedy należy wymienić skraplacz?

Wymiana skraplacza jest konieczna w kilku sytuacjach:

• po mechanicznym uszkodzeniu elementu,
• w przypadku stwierdzenia nieszczelności,
• gdy powierzchnia jest na tyle zabrudzona, że nie da się jej oczyścić,
• zawsze po zatarciu kompresora klimatyzacji.

– Skraplacz należy wymienić zawsze, gdy doszło do mechanicznego uszkodzenia, doszło do nieszczelności, jego powierzchnia jest na tyle zabrudzona, że nie da się tego oczyścić. Ale przede wszystkim zawsze, gdy w układzie doszło do zatarcia kompresora, ponieważ są tam małe kanały, których nie da się oczyścić – podsumowuje Adam Klimek.

Wiedza praktyczna dla warsztatów

Na zakończenie Adam Klimek zachęca do korzystania z platformy Nissens eXperts, gdzie publikowane są materiały dotyczące diagnostyki i serwisowania układów klimatyzacji oraz innych zagadnień technicznych związanych z naprawami pojazdów.