Opony rolnicze GRI GREEN XLR vFLEX 70 z oznaczeniem DLG Approved

Opony rolnicze GRI GREEN XLR vFLEX 70 otrzymały oznaczenie DLG Approved w zakresie trakcji, wydajności pracy i efektywności energetycznej.

W niezależnym teście polowym ciągnik na oponach GRI osiągnął około 3 proc. wyższą wydajność w hektarach na godzinę i zużył około 2 proc. mniej paliwa na hektar niż na standardowym ogumieniu referencyjnym.

Zobacz również

Zielone opony i nowe rozwiązania dla rolnictwa na AGRO SHOW 2026 [Video]

PZSO na spotkaniu w Opony Route. GRI, szkolenia i dyskusje o serwisach

Route A4 z oponami GRI na AGRO SHOW 2026 [Video]

Jak przebiegał test opon GRI?

Badanie przeprowadziła DLG TestService, jednostka badawcza Niemieckiego Towarzystwa Rolniczego (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft, DLG). Do prób wykorzystano ciągnik John Deere 6R 215. Na przedniej osi zamontowano opony GRI w rozmiarze 600/70 R 30, a na tylnej 710/70 R 42. W porównaniu uwzględniono standardową oponę referencyjną europejskiego producenta z segmentu premium oraz trzy inne modele VF.

Test odbył się na suchym ściernisku po pszenicy ozimej w niemieckiej Hesji. Przy tym samym obciążeniu kół ciśnienie w oponach VF wynosiło 0,6 bara, a w standardowym ogumieniu referencyjnym 0,8 bara. W obu przypadkach wartości dobrano zgodnie z zaleceniami producentów.

Mniejszy poślizg przy lekkich i średnich pracach

DLG oceniało trakcję na podstawie poślizgu kół przy określonej sile uciągu. Opony GRI wykazały mniejszy poślizg od standardowego ogumienia referencyjnego przy obciążeniach odpowiadających lekkim i średnim pracom oraz przy maksymalnej sile uciągu. Przy obciążeniach odpowiadających ciężkim pracom wyniki obu kompletów były zbliżone.

Wydajność i spalanie. Jak GRI wypadło na tle opon VF?

W próbie wydajności i zużycia paliwa badacze utrzymywali siłę uciągu na poziomie około 51 kN, aby zasymulować pracę z narzędziem o szerokości 5 m. Przy tej samej sile uciągu mniejszy poślizg pozwalał utrzymać wyższą rzeczywistą prędkość jazdy. W raporcie DLG oznaczyło trzy pozostałe modele VF literami A, B i C. Wszystkie wyniki poniżej odnoszą się do standardowej opony referencyjnej.

• Wydajność pracy (ha/h). GRI oraz opony VF A i VF C osiągnęły wynik wyższy o około 3 proc. W przypadku opony VF B wzrost wyniósł około 2 proc.
• Zużycie paliwa na hektar (l/ha). Ciągnik na oponach GRI, VF B i VF C zużył około 2 proc. mniej paliwa. Największy spadek, o około 3 proc., odnotowano na oponach VF A.
• Jednostkowe zużycie paliwa (g/kWh). Na oponach GRI, VF A i VF C wynik był niższy o około 2 proc., a na oponach VF B o około 1 proc.

Co wykazały pomiary nacisku na glebę?

Badacze mierzyli nacisk na głębokościach 20, 40 i 60 cm, ale ze względu na silne zagęszczenie głębszej warstwy do oceny wykorzystali wyłącznie dane z 20 cm. Na tej głębokości nacisk był w przypadku opon GRI wyższy niż przy standardowym ogumieniu referencyjnym o 5 proc. pod przednią osią i o 11 proc. pod tylną. W warunkach próby na suchej glebie DLG nie potwierdziło przewagi badanego modelu pod względem ochrony gleby.

Jak wyniki komentuje GRI?

Suresh Damodaran, szef działu technicznego GRI, ocenił, że niezależne badanie jest ważnym etapem dla firmy i daje rolnikom mierzalne dane o zachowaniu opon w polu. W komunikacie GRI podało również, że przy bazowej wydajności 4 ha/h wzrost o 3 proc. odpowiadałby dodatkowym 120 ha w ciągu 1000 godzin pracy. To przykład obliczeniowy producenta przy założeniu stałej wydajności.

W swoim komunikacie GRI podało, że w porównaniu z wybraną oponą VF model GREEN XLR vFLEX 70 uzyskał o 17,2 proc. lepszą trakcję i zużył o 3 proc. mniej paliwa na hektar. Publiczny raport DLG nie podaje tych wartości dla takiego porównania. W zestawieniu DLG punktem odniesienia była standardowa opona, względem której zużycie paliwa na hektar w przypadku GRI było niższe o około 2 proc.

Pełny raport DLG nr 7616

Wyłącznym dystrybutorem opon rolniczych marki GRI w Polsce jest firma Opony Route A4.