Rynek opon pod lupą. 5 pytań do Adriana Baczynskiego z MAXXIS

Dlaczego część serwisów ostrożnie podchodzi do sprzedaży opon całorocznych i jak warsztaty mogą konkurować ze sklepami internetowymi? W cyklu „Rynek opon pod lupą” Adrian Baczynski z MAXXIS mówi też o modelach Premitra Snow WP6 i WP6 SUV, roli niezależnych serwisów w dystrybucji oraz wyzwaniach, które czekają branżę w najbliższych latach.

Który model opony zimowej z Państwa oferty zasługuje na szczególną uwagę i jakie rozwiązania techniczne w nim zastosowano?

Aktualnie szczególną uwagę zwróciłbym na model MAXXIS Premitra Snow WP6 oraz WP6 SUV. Jest z nami już od pewnego czasu, ale nadal jest produktem, który zdecydowanie zasługuje na uwagę.

Mieszanka Full Silica poprawia hamowanie na mokrej, zimowej nawierzchni, a kierunkowy bieżnik w kształcie litery V pomaga utrzymać przyczepność na śniegu i skutecznie odprowadzać wodę, ograniczając ryzyko aquaplaningu.

Opona ma również wzmocnioną konstrukcję, która przekłada się na stabilniejsze prowadzenie i większą odporność na uszkodzenia. Ograniczone nagrzewanie konstrukcji sprzyja natomiast uzyskiwaniu większych przebiegów.

To połączenie rozwiązań, które mają znaczenie nie tylko w codziennej jeździe, ale przede wszystkim w zmiennych i wymagających warunkach zimowych. To bardzo dobry wybór pod względem stosunku jakości do ceny.

Jak z Waszej perspektywy zmienia się zainteresowanie oponami sezonowymi i całorocznymi?

Patrząc na polski rynek, widzimy, że klienci coraz częściej pytają o opony całoroczne. Największy opór przed ich sprzedażą zauważam jednak po stronie serwisów. Często obawiają się, że klient, który zdecyduje się na opony wielosezonowe, nie wróci do nich na sezonową wymianę przez kilka kolejnych lat. To w pewnym stopniu ogranicza aktywną sprzedaż tego produktu.

Moim zdaniem to trochę szkoda, ponieważ opona całoroczna również wymaga odpowiedniej opieki ze strony użytkownika i serwisu. Miałem okazję samodzielnie testować nasze opony MAXXIS AP3 i byłem z nich bardzo zadowolony. Nie oznaczało to jednak, że przez cały rok nie musiałem odwiedzać serwisu. W trakcie użytkowania opony były trzykrotnie wyważane i zamieniane miejscami, aby zapewnić równomierne zużycie bieżnika.

Opony całoroczne są ciekawą alternatywą, ale wymagają od serwisów większego zaangażowania w wyjaśnianie klientom, jak prawidłowo dbać o taki produkt. Niestety, w codziennej pracy, szczególnie w okresach sezonowej wymiany opon, często brakuje na to czasu.

Jaką rolę w sprzedaży opon odgrywają niezależne warsztaty i serwisy oponiarskie? Co jest najważniejsze we współpracy z nimi?

Nasz model dystrybucji opiera się na współpracy z niezależnymi serwisami oponiarskimi i bardzo cenimy sobie te relacje. Dzięki bezpośredniemu kontaktowi z warsztatami jesteśmy blisko rynku i szybko otrzymujemy informacje o aktualnych trendach, przebiegu sezonu oraz naszych produktach.

Z naszego punktu widzenia najważniejsze w tej współpracy są rozmowa i indywidualne podejście do każdego partnera. Każdy serwis ma swoje potrzeby i oczekiwania, dlatego staramy się je dobrze poznać i odpowiednio na nie reagować. Z naszego doświadczenia wynika, że takie podejście buduje zaufanie, wzmacnia współpracę i przekłada się zarówno na sprzedaż, jak i zadowolenie obu stron.

Jak e-commerce zmienia rynek opon i jak jego rozwój wpływa na tradycyjne kanały sprzedaży?

E-commerce w Polsce to ogromna część rynku opon. Biorąc pod uwagę tylko trzech największych sprzedawców internetowych, mówimy o kilku milionach opon sprzedawanych rocznie. To pokazuje skalę tego kanału sprzedaży i jego znaczenie dla całej branży. Jest to również duża konkurencja dla tradycyjnych serwisów oponiarskich.

Warsztatom coraz trudniej sprzedawać opony bez śledzenia rynku i cen pojawiających się w internecie. Tylko serwisy, które znają aktualne ceny i potrafią odpowiednio dopasować swoją ofertę do propozycji sklepów internetowych, są w stanie zaoferować klientowi atrakcyjny produkt i zatrzymać go u siebie.

Ponownie wracamy tu do kwestii czasu i zaangażowania. Serwis musi umieć wyjaśnić klientowi, dlaczego warto kupić opony na miejscu, a nie przez internet. Liczy się nie tylko sama cena, ale również fachowe doradztwo, dobór odpowiedniego produktu, montaż i późniejsza obsługa. Jeżeli zabraknie takich argumentów, klient często wybierze zakup online.

Co będzie największym wyzwaniem dla rynku opon w najbliższych trzech do pięciu lat?

Myślę, że największym wyzwaniem w najbliższych 3-5 latach będą rosnące i zmieniające się koszty. Ceny surowców, transportu, pracy, a także cła na produkty spoza Europy będą miały duży wpływ na rynek. Utrzymanie atrakcyjnego poziomu cenowego przy jednoczesnym zachowaniu jakości będzie jednym z kluczowych wyzwań dla producentów i dystrybutorów.

Kolejną ważną kwestią będzie dostosowywanie produktów do nowych samochodów i wymagań ich producentów. Dla MAXXIS jest to szczególnie istotne, ponieważ jesteśmy dostawcą opon na pierwsze wyposażenie m.in. dla BMW oraz opon do samochodów dostawczych dla Volkswagena.

Zobacz również

Poznaj opony MAXXIS: Premitra Snow WP6 i WP6 SUV na zimowe drogi

Maxxis przekazał opony strażakom

Michał Szejner: Polski Związek Serwisów Opon chce zmieniać rynek reklamacji [Video]

Dużym wyzwaniem pozostanie również logistyka. Znaczenie mają czas dostaw, terminowa realizacja zamówień oraz odpowiednie dopasowanie oferty do potrzeb rynku. Zapotrzebowanie na poszczególne rozmiary potrafi zmieniać się z sezonu na sezon, dlatego ważne jest nie tylko posiadanie odpowiednich produktów, ale również zapewnienie ich dostępności we właściwym czasie.

Dziękujemy za rozmowę.