Przesuń
Optymalizacja pakowania przesyłek morskich
1
min. czytania
Czas zapakowania części w opakowanie drewniane był zbyt długi
Firma Liebherr-Logistics GmbH optymalizuje pakowanie przesyłek morskich, oszczędzając cenne zasoby i jednocześnie obniżając koszty pakowania o połowę. Jako operator logistyczny koncernu Liebherr, produkującego maszyny, postanowiła zrewolucjonizować transport części zamiennych.
Firma Liebherr-Logistics GmbH pakowała przesyłki morskie niemal wyłącznie w drewno – skutkowało to jednak wysokim zużyciem zasobów i znacznymi wymaganiami przestrzennymi. Z tego powodu proces pakowania został poddany krytycznej analizie i opracowano podejście optymalizacyjne.
W krótkim czasie opracowano nowy system pakowania przesyłek morskich. W zależności od rodzaju przewożonego towaru obecnie stosuje się albo trójwarstwowe kartony z tektury falistej z taśmą, albo ułożone w stosy jednostki owinięte folią stretch i spięte taśmą. Wcześniej stosowane drewniane skrzynie są nadal wykorzystywane do pakowania towarów, które wymagają ich ze względu na swoje właściwości fizyczne oraz konieczność odpowiedniego zabezpieczenia ładunku.
Nowe rozwiązanie oferuje liczne korzyści: zmniejsza zapotrzebowanie na miejsce zarówno w magazynie, jak i w ciężarówce lub kontenerze, zwiększając tym samym wydajność transportu. Dodatkowo często można wyeliminować konieczność stosowania folii termokurczliwej i pochłaniaczy wilgoci. Ogólnie rzecz biorąc, przekłada się to na znaczną redukcję kosztów pracy i pakowania.
Nowe rozwiązanie oferuje liczne korzyści: zmniejsza zapotrzebowanie na miejsce zarówno w magazynie, jak i w ciężarówce lub kontenerze, zwiększając tym samym wydajność transportu
W trakcie trwającej około sześciu miesięcy fazy testów nowe opakowanie zostało gruntownie przetestowane. Wyniki były konsekwentnie pozytywne. Wdrożenie w kilku krajach odbiorców rozpoczęło się natychmiast potem. Ponieważ prawie 75% całkowitego wolumenu frachtu morskiego zostało już pomyślnie przekonwertowane, od 2026 roku cały transport morski będzie realizowany w nowych opakowaniach.
Rozwiązanie to wykazuje również wyraźne korzyści ekonomiczne: osiągnięto 13% wzrost wydajności we wszystkich sektorach opakowań. Wzrost ten został osiągnięty we wszystkich rodzajach transportu. Udział kosztów opakowań w transporcie morskim został zmniejszony o ponad 30%.
Tagi
Masz sugestie albo zauważyłeś błąd na stronie?
Przeczytaj również
2
min. czytania
4
min. czytania
4
min. czytania
1
min. czytania
1
min. czytania
2
min. czytania
opony.media - kreatywne media oponiarskie
©2026 opony.media