Testy Goodyear Vector All Season 4 w Szwajcarii. Realne warunki zamiast toru [Video]

Nowa generacja opon całorocznych coraz mocniej wchodzi do segmentu aut premium i o wysokich osiągach. Podczas międzynarodowych testów modelu Goodyear Vector All Season 4 w szwajcarskim kantonie Vaud mogliśmy sprawdzić, jak opona zachowuje się nie na zamkniętym torze, lecz w codziennym ruchu drogowym – od autostrad i miejskich ulic po górskie serpentyny w okolicach jeziora Genewskiego. 

Wydarzenie zostało zorganizowane przez firmę Goodyear jako prezentacja nowej generacji opon całorocznych, która według producenta ma redefiniować segment all season, szczególnie w klasie aut premium oraz pojazdów elektrycznych.

Zobacz również

Goodyear z kontraktem FIA WEC do 2032 roku

Goodyear z ponad 20 rekordami prędkości na Bonneville Speed Week 2026

Goodyear UltraGrip Performance 3: 344 rozmiary jednego wzoru bieżnika

ZOBACZ FILM: Obejrzyj nasze wideo z testów nowej opony

Testy w realnym ruchu drogowym

Największą różnicą względem klasycznych prezentacji produktowych była sama formuła jazd. Zamiast zamkniętego obiektu testowego poruszaliśmy się po drogach publicznych. Trasy prowadziły przez miasta, autostrady oraz górskie odcinki z dużymi różnicami wysokości i temperatur. Takie podejście pozwalało lepiej ocenić zachowanie opon w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. W trakcie jednego przejazdu mieliśmy kontakt zarówno z suchym i mocno nagrzanym asfaltem, jak i wilgotnymi, chłodniejszymi fragmentami dróg położonych wyżej w górach.

Region Vaud okazał się szczególnie wymagający dla opon całorocznych. Zmienna pogoda oraz szybkie różnice temperatur dobrze pokazywały, z jakimi wyzwaniami mierzą się dziś producenci rozwijający segment opon całorocznych.

Prezentacja nowej opony

Mocne auta, duże obciążenia i różne charakterystyki

Organizatorzy przygotowali bardzo zróżnicowaną flotę samochodów testowych. Wśród nich znalazły się zarówno auta elektryczne, SUV-y, jak i modele typowo sportowe. Jednym z najmocniejszych samochodów był Hyundai Ioniq 5 N w trybie boost generującym około 650 KM. Przy pełnym przyspieszeniu auto oferowało osiągi bardziej przypominające start samolotu niż klasycznego samochodu drogowego.

Na górskich serpentynach dobrze sprawdzała się także Toyota GR Yaris, która dzięki niewielkiej masie i bardzo precyzyjnemu prowadzeniu pozwalała dokładnie ocenić reakcje opon podczas szybkiej zmiany kierunku jazdy. Do dyspozycji były również m.in. BMW iX3 oraz sportowe modele Audi z jednostkami V8 rozwijającymi około 600 KM. Taka różnorodność pojazdów nie była przypadkowa. Producent chciał pokazać, że nowoczesna opona całoroczna musi radzić sobie zarówno z wysokim momentem obrotowym aut elektrycznych, jak i dużymi przeciążeniami generowanymi przez samochody sportowe oraz ciężkie SUV-y.

Testy w szwajcarskim Vaud pokazały przede wszystkim, jak mocno zmienia się dziś segment opon całorocznych 

Jak zachowywały się Goodyear Vector All Season 4?

Podczas jazd Goodyear Vector All Season 4 prezentowały przewidywalne i stabilne zachowanie niezależnie od rodzaju trasy. Na szybszych odcinkach autostradowych opony zapewniały dobrą stabilność przy wysokich prędkościach, natomiast na górskich serpentynach dobrze było czuć trakcję i kontrolę podczas dynamicznych zmian kierunku.

Szczególnie istotne okazało się zachowanie opon przy gwałtownym przyspieszaniu w mocnych samochodach elektrycznych, gdzie natychmiastowo dostępny moment obrotowy bardzo mocno obciąża układ napędowy oraz ogumienie. Mimo dynamicznej jazdy reakcje pozostawały spokojne i przewidywalne, a samochody utrzymywały stabilny tor jazdy również na bardziej wymagających fragmentach trasy.

Choć na trasach nie pojawiły się typowo zimowe warunki, zmienna temperatura oraz mieszanka suchej i wilgotnej nawierzchni pozwoliły dobrze ocenić zachowanie opon w scenariuszach najbardziej charakterystycznych dla codziennej eksploatacji opon całorocznych.

Goodyear mocno stawia na segment premium

Z informacji przekazanych przez producenta wynika, że nowa generacja opon została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o nowoczesnych, cięższych i mocniejszych samochodach – szczególnie elektrycznych oraz autach klasy premium. Do końca 2026 roku gama ma obejmować 96 rozmiarów dla felg od 16 do 23 cali, a aż 66 proc. oferty mają stanowić rozmiary 19-calowe i większe.

Według Goodyeara rynek wyraźnie zmienia się w kierunku większych felg i coraz większego zainteresowania oponami całorocznymi także w samochodach premium oraz EV. Producent wskazuje, że sprzedaż opon całorocznych w rozmiarach 19 cali i większych rosła w latach 2022–2025 o ponad 20 proc. rocznie.

Kluczowym elementem nowej generacji opon jest technologia WeatherReady™

Rozmowa z inżynierem Goodyeara

Podczas wydarzenia pojawił się także temat przyszłości rynku opon sezonowych i rosnącego udziału modeli całorocznych. Jeden z inżynierów Goodyeara przyznał, że mimo bardzo dynamicznego wzrostu segmentu all season, opony sezonowe nadal pozostaną ważną częścią rynku – szczególnie dla bardziej wymagających kierowców.

Jednocześnie zwrócił uwagę, że część dostępnych dziś opon zimowych osiągami przegrywa z nowoczesnymi oponami całorocznymi klasy premium, szczególnie w warunkach przejściowych i przy zmiennych temperaturach. W rozmowach pojawił się również temat coraz mocniejszej konkurencji ze strony producentów azjatyckich. Według przedstawiciela firmy strategia Goodyeara opiera się przede wszystkim na utrzymywaniu przewagi technologicznej i regularnym potwierdzaniu osiągów w niezależnych testach porównawczych.

Technologia WeatherReady™ i nacisk na EV

Producent podkreśla, że kluczowym elementem nowej generacji opon jest technologia WeatherReady™, łącząca nową mieszankę gumową, system lameli 3D Blade oraz rozwiązania poprawiające kontakt opony z nawierzchnią.

Według Goodyeara nowe rozwiązania mają poprawiać nie tylko przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, ale również ograniczać opory toczenia, co jest szczególnie istotne w samochodach elektrycznych.

Opona po całodniowych testach

Opony całoroczne coraz mocniej wchodzą do premium

Testy w szwajcarskim Vaud pokazały przede wszystkim, jak mocno zmienia się dziś segment opon całorocznych. Jeszcze kilka lat temu modele all season były kojarzone głównie z kompromisem dla spokojnej jazdy miejskiej. Dziś producenci coraz wyraźniej kierują je także do właścicieli mocnych SUV-ów, aut premium i samochodów elektrycznych.

Goodyear Vector All Season 4 podczas jazd w realnych warunkach drogowych zaprezentowały stabilne i przewidywalne zachowanie nawet przy bardzo dynamicznej jeździe. Choć zabrakło testów na śniegu, wyjazd dobrze pokazał kierunek, w którym rozwija się cały segment opon całorocznych.