Continental partnerem Grupy Renault – nowa opona z oporem toczenia niższym o 35 proc.

W ramach strategicznego partnerstwa z marką Renault firma Continental opracowała oponę o wysokiej efektywności, która znacząco zwiększa zasięg pojazdów elektrycznych tego producenta. Rozwiązanie powstało we współpracy z zespołami ds. innowacji Grupy Renault i zostało zoptymalizowane pod kątem maksymalnej efektywności energetycznej.

Opona charakteryzuje się oporem toczenia nawet o 35 proc. niższym niż wartość wymagana do uzyskania najwyższej oceny A w europejskim oznakowaniu opon. W przypadku pojazdu o zasięgu akumulatora wynoszącym 500 kilometrów przekłada się to na około 30 dodatkowych kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu.

Punktem wyjścia była opona EcoContact 7, którą firma Continental specjalnie dostosowała do wymagań Grupy Renault. Firma połączyła specjalnie zmodyfikowaną mieszankę bieżnika z dostosowanym projektem ścianki bocznej i zoptymalizowaną konstrukcją opony. Jako partner techniczny zespołów ds. innowacji Grupy Renault Continental pokazuje, w jaki sposób precyzyjnie zaprojektowane opony mogą pomóc w optymalizacji zasięgu i osiągów przyszłych pojazdów elektrycznych. Nowoopracowany model został zaprezentowany podczas „Sustainability Tour”, czyli wydarzenia Grupy Renault, które odbyło się 8 czerwca w Guyancourt, niedaleko Paryża.

Około 20–30 procent zużycia energii przez pojazd, niezależnie od rodzaju napędu, wynika właśnie z tego parametru. Im niższy opór toczenia, tym mniej energii traci pojazd w wyniku naturalnego odkształcania i tarcia opony o nawierzchnię. Jest to szczególnie ważne w przypadku samochodów elektrycznych, gdzie niższy opór toczenia bezpośrednio zmniejsza zużycie energii i może pomóc w zwiększeniu zasięgu jazdy.

Continental i Grupa Renault w ramach wspólnych prac zastosowały najnowocześniejsze metody wirtualnego projektowania i testowania. Kluczowym elementem był symulator „Driver-in-the-Loop” firmy Continental. W proces ten włączono również symulator jazdy ROADS Grupy Renault, który cyfrowo odtwarza rzeczywiste warunki jazdy i pozwala na powtarzalne testy w środowisku wirtualnym. Obecnie firma Continental oszczędza do 10 000 opon testowych rocznie dzięki wykorzystaniu technologii wirtualnych w rozwoju opon.